发动机拉缸原因有哪些？

　　发动机拉缸是什么原因造成的

　　造成发动机拉缸的原因有很多，素文网小编收集了下面的这些原因,供大家参考分析。

发动机拉缸原因一、发动机超负荷

　　发动机未过磨合期，全速运转，造成过热，局部产生高温熔蚀粘附，形成拉缸。

发动机拉缸原因二、发动机活塞与缸套配合间隙过小

　　产生的高温使活塞、活塞环、缸套受热膨胀。由于活塞的膨胀系数比活塞环、缸套的膨胀系数大，因此，活塞受热后的膨胀量比缸套膨胀量大，这样将破坏活塞与缸套之间的油膜，导致拉缸。

发动机拉缸原因三、发动机温度过高

　　(1)冷却系漏水、缺水

　　(2)长时间超负荷使用

　　(3)节温器失效，无大循环

　　(4)冷却水泵损坏

　　(5)水道或散热器通风受堵

　　(6)喷油提前角过小或喷油量过大

发动机拉缸原因四、机油不足

　　(1)油路堵塞

　　(2)活塞环与活塞边缘刮油能力太强

发动机拉缸原因五、机油变质

　　(1)冷却水、燃油因泄漏进入下曲轴箱

　　(2)尘埃过多混入下曲轴箱

发动机拉缸原因六、活塞销与活塞装配过紧

　　活塞销与活塞装配过紧，使活塞产生变形，形成反椭圆，改变了正常的标准间隙，形成局部间隙过小破坏油膜，引起干磨擦过热拉缸。

发动机拉缸原因七、修理装配错误

　　(1)漏装活塞销卡环或未完全装入槽内，发动机在工作时活塞销窜出刮伤缸套造成拉缸。

　　(2)安装时清洁工作差，把金属屑或硬物碎粒带进缸里，也会引起拉缸。

　　(3)活塞环装错、装反、漏装均可造成拉缸。

发动机拉缸原因八、活塞环折断

　　活塞环折断卡死在环槽内，将使环失去弹性，加速缸套的磨损，引起拉缸。活塞环卡死是由于燃烧时生成的积炭，尤其是窜机油或尘土、磨屑等堵塞在活塞环与环槽之间，使活塞环卡死在环槽中所致。

发动机拉缸的拓展知识

　　拉缸的机理，直观地说，就是活塞或活塞环与缸套之间局部产生高温使环与缸套产生高温熔蚀粘附，活塞与缸套之间的油膜中断是产生拉缸的主要原因，活塞与缸套之间的油膜一旦中断，则两种金属就产生干磨擦，由于高速的相对运动产生的高温会超过金属的熔点，引起活塞、活塞环与缸套表面产生熔蚀粘附，活塞继续运动时，两表面熔蚀粘附点又被扯断，产生拉缸。